1、整車(chē)基本參數

整車(chē)型號：江特牌JDF5050XZHN6型指揮車(chē)

2、底盤(pán)特點(diǎn)及主要技術(shù)參數

依維柯歐勝輕型客車(chē)底盤(pán)，是南京依維柯引進(jìn)意大利全新一代依維柯Daily車(chē)型國產(chǎn)化后的明星車(chē)型。通過(guò)全新規劃流體邏輯和應用技術(shù)的設計，將硬漢風(fēng)格與歐系血統完美結合。車(chē)身前臉采用U型硬漢流線(xiàn)造型，車(chē)身側面線(xiàn)條平直硬朗，全景式側窗大氣明朗。獨立式雙倍光導照明前大燈，配以雙曲面寬視野后視鏡，具有很強的視覺(jué)沖擊力。

全新依維柯歐勝搭載F1系列高效鉑金動(dòng)力，F1C發(fā)動(dòng)機功率為125KW。配備BOSCH新一代超高壓共軌電控噴油系統，不僅為車(chē)輛提供澎湃動(dòng)力，在節能環(huán)保和靜音科技方面同樣表現出眾。制動(dòng)方面，采用抗熱衰退性更好的Power Plus通風(fēng)盤(pán)制動(dòng)系統，后制動(dòng)器采用行駐一體卡鉗，具備駐車(chē)間隙自動(dòng)調整功能，全系標配BOSCH 9.0版本ABS剎車(chē)防抱死系統，配合EBD電子制動(dòng)力分配系統，能避免在緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輛失控，令整車(chē)制動(dòng)效率提升27%。TPMS主動(dòng)胎壓預警系統對輪胎壓力、溫度實(shí)施主動(dòng)監控，以先進(jìn)、有效的安全管理系統來(lái)保障安全。

全新依維柯歐勝內飾設計在風(fēng)格上與歐洲的同步，換裝了三輻式方向盤(pán)，換擋桿放置在中控臺上，為前排腿部留出了更多空間。豐富的改裝接口，支持北斗/GPS雙模定位導航、倒車(chē)影像等眾多功能，將汽車(chē)融入到實(shí)時(shí)導航、在線(xiàn)音樂(lè )、在線(xiàn)影像等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )中，滿(mǎn)足駕乘者提供隨心所欲的影音娛樂(lè )需求。

在全球500強雙股東全力支持下，南京依維柯公司實(shí)現了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋的自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)，再次成為商用車(chē)制造領(lǐng)域的新標桿。南京依維柯前瞻未來(lái)十年商用車(chē)應用技術(shù)，成就全新一代依維柯歐勝的天生強者獨有品質(zhì)。南京依維柯34項專(zhuān)業(yè)級商用車(chē)應用技術(shù)向未來(lái)升級，憑借三十年對用戶(hù)行業(yè)特征的調查和近百種行業(yè)的性能需求分析，在外觀(guān)、承載、節能、安全、舒適等多項車(chē)輛使用需求上進(jìn)行適應整合，全方位滿(mǎn)足各行業(yè)需求，率先實(shí)現TCO（使用全生命周期）用戶(hù)價(jià)值。

城際長(cháng)途 更舒適   城際行車(chē)狀態(tài)，全新依維柯歐勝整車(chē)符合人機工程學(xué)設計的換擋桿，可有效減輕駕駛疲勞。

城市用車(chē) 更靈活   城市行車(chē)路況多變，全新一代依維柯歐勝是應對復雜城市交通的理想之選，操控性能更強，駕駛更靈活。

崎嶇道路 更輕松  面對崎嶇山路時(shí)，全新依維柯歐勝動(dòng)力澎湃輕松駕乘。ECO模式經(jīng)濟節油，加速、爬坡性能更優(yōu)，駕馭更輕松。

3、指揮車(chē)整車(chē)功能說(shuō)明

湖北江南專(zhuān)用特種汽車(chē)有限公司“江特牌”指揮車(chē)系列產(chǎn)品，專(zhuān)用于移動(dòng)應急通訊指揮。廣泛適用于軍隊邊防通訊指揮、公安偵測特勤安保通訊指揮、消防應急救援指揮、醫療防疫通訊指揮、搶險救災通訊指揮、安全生產(chǎn)事故現場(chǎng)調查指揮、環(huán)保監測應急指揮等。車(chē)內配置齊全，完全滿(mǎn)足在野外應急組網(wǎng)通訊聯(lián)絡(luò )、現場(chǎng)調度指揮等功能。

4、指揮車(chē)結構特點(diǎn)及專(zhuān)用功能指標

整車(chē)上裝廂體為整體式框架結構，廂體兩側可同時(shí)向外拓展1m，廂體龍骨采用優(yōu)質(zhì)型材焊接，外蒙皮為航空鋁材，廂體四壁和頂板均為真空負壓復合板材結構，廂體外廓采用專(zhuān)用鋁型材包角，滿(mǎn)足輕量化和整車(chē)強度要求。車(chē)輛頂部四周配備頻閃警燈及場(chǎng)地照明燈，下裙邊設計有專(zhuān)用雜物艙；車(chē)門(mén)、艙門(mén)均采用專(zhuān)用型材結構，可靠性高并具有良好的密封性。廂體內采用優(yōu)質(zhì)塑膠地板，防滑防腐耐酸耐堿；廂體四壁及頂部骨架填充隔音隔熱材料，室內裝飾采用綠色環(huán)保材料，造型美觀(guān)易于清洗。廂板結構隔熱保溫、防水、防火、防熱輻射、防蟲(chóng)蛀性能優(yōu)異。整車(chē)優(yōu)質(zhì)烤漆工藝，主色為消防紅，可以根據用戶(hù)需求設計軍警制式外觀(guān)車(chē)貼。

按照應急通訊指揮實(shí)際要求，隨車(chē)配備專(zhuān)用設備齊全，設備布置和整車(chē)載荷分布符合國家法規標準要求，滿(mǎn)足人機工程需要。指揮車(chē)主要功能指標如下：

會(huì )議功能：可同時(shí)滿(mǎn)足4-6人小型會(huì )議；

遠程視頻會(huì )議：支持無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連接，無(wú)線(xiàn)MIC接入多路視頻輸出。

溫度調控：中央冷暖空調制熱量3KW，制冷量5KW；能滿(mǎn)足野外環(huán)境下室內溫度20—30℃范圍可調。

通風(fēng)能力：門(mén)窗開(kāi)啟狀態(tài)自然通風(fēng)換氣能力約100—200立方米/小時(shí)；

自供電能力：自備發(fā)電機額定功率4KW，額定電壓220V，標準工況單次供電時(shí)長(cháng)4—6小時(shí)；

倒伏照明：車(chē)頂倒伏照明系統，升頂高度1.5米，360°旋轉全向照明。

4.1、環(huán)境適應性能

工作溫度：整車(chē)環(huán)境適應能力－35～55(℃)

濕度：相對濕度不大于95％（25℃）

海拔高度（m）：海拔高度3000m以下；

4.2、密封性能

淋雨：滿(mǎn)足淋雨強度為6mm/min的試驗條件下，經(jīng)淋雨試驗后車(chē)內無(wú)滲漏水現象。

4.3、可靠性

行駛可靠性：符合國家法規，平均故障間隔里程不小于2000km。

二、指揮車(chē)項目總體設計

1、設計原則

系統兼容性：統一標準，相互兼容，達到互連互通的目的。同時(shí)，能夠在現有通信指揮體系的基礎上正常運行。

系統先進(jìn)性：充分運用現代通信與網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，提高建設起點(diǎn)，確保通信指揮車(chē)的先進(jìn)性和較長(cháng)的生命周期。

系統可擴充性：系統具有較強的擴展和升級能力。系統采取模塊化設計，提供多種擴展接口并預留設備安裝空間，作為設備升級和擴展的基礎，方便軟件應用，便于后期維護、升級和擴充，系統具有支持多種信息接口的能力。

系統適用性：系統設計和研制充分考慮地域環(huán)境的差別，確保在各種惡劣的環(huán)境下，系統仍具備機動(dòng)性和靈活性，信息（數據、語(yǔ)音和圖像）具有很高的對外交互能力。

系統經(jīng)濟性：系統設計遵循效益最大化的原則，充分考慮載車(chē)、硬件、軟件以及其它資源的合理配置。

系統可靠性：系統設計充分考慮載車(chē)的可靠性，關(guān)鍵設備采用冗余設計，提高系統的容錯能力，保證系統正常運行。

系統安全性：系統設計充分考慮系統的安全性，包括信息安全、物理安全、電氣安全。系統應在供電和環(huán)境監控方面采取有效措施以提供較好的物理安全和電氣安全。

系統可維護性：系統設計要提供簡(jiǎn)單、直觀(guān)、方便的維護和管理手段，盡量減少維護和管理環(huán)節。主要設備能完成故障的檢測和告警。

2、 引用標準

本項目設計引用的主要標準如下：

 GB 7258-2017 《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》

GB 1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》  

QC/T 484-1999（2005） 汽車(chē)油漆涂層

GB 9378－88 配電系統設計標準

QC/T413  汽車(chē)電氣設備基本技術(shù)條件

QC/T484  汽車(chē)油漆涂層

ZB　T50　003專(zhuān)用汽車(chē)道路試驗方法

以及國家規定的其它相關(guān)標準規范

3、設計依據

    我公司根據國家相關(guān)標準，結合應急保障系統的現狀和實(shí)際作戰需要，充分利用車(chē)輛的有效空間,合理布置各種應急指揮設備設施，為在處置突發(fā)事件、自然災害事故和重大安保、警衛等各種應急通信指揮保障服務(wù)。

4、改裝原則

設計和建設本著(zhù)“先進(jìn)、實(shí)用、穩定、高效”的原則。

四、整車(chē)設計方案

1、系統概述

在遇有突發(fā)事件時(shí)，指揮車(chē)能夠快速到達現場(chǎng)，派遣人員攜帶單兵終端，將前方采集的音視頻資料回傳至指揮車(chē)，指揮車(chē)通過(guò)專(zhuān)用通訊設備將現場(chǎng)情況回傳至指揮中心；同時(shí)現場(chǎng)人員或指揮車(chē)可通過(guò)視頻會(huì )議終端、車(chē)載對講機等終端與指揮中心實(shí)現應急通訊聯(lián)絡(luò )，實(shí)時(shí)反饋現場(chǎng)情況，指揮中心根據現場(chǎng)事態(tài)的最新進(jìn)展情況，科學(xué)決策適時(shí)調度指揮。通過(guò)指揮車(chē)的有效整合各種不同網(wǎng)絡(luò )下的終端設備，不同制式的通信終端，提高了現場(chǎng)應急指揮效率。

2、項目?jì)热?/span>

整車(chē)改裝包括底盤(pán)結構強化和內部裝飾、機柜制作安裝、指揮系統專(zhuān)用設備、空調、電源保障等項目。指揮系統包括音視頻采集、視頻會(huì )議終端、語(yǔ)音通話(huà)、無(wú)線(xiàn)傳輸系統集成。實(shí)現突發(fā)事件現場(chǎng)信息的采集、回傳，以及與指揮中心的溝通，指揮中心命令的傳達等。

所有產(chǎn)品、均符合企業(yè)質(zhì)量管理標準要求，符合中華人民共和國國標、廣電總局制定的相關(guān)行業(yè)標準及相關(guān)國際標準，所有接口遵循開(kāi)放式標準化接口規范。

3、整車(chē)設計方案

作為現場(chǎng)應急指揮平臺，需要充分保證實(shí)用及靈活性。車(chē)輛能在各種復雜環(huán)境下高質(zhì)量完成指揮工作，具有穩定的多種手段信號傳輸方式，功能完備應急快速，易于操作維護。

整車(chē)分為駕駛區、辦公區、設備區。整車(chē)廂體改裝后具有防塵、防雨、隔音、隔熱、保溫措施。采用19英寸標準機柜集成車(chē)載設備，與車(chē)內裝修一體化處理，工藝美觀(guān)、強度高。車(chē)內裝飾材料全部選用阻燃環(huán)保型材料，內飾溫馨典雅，舒適大方，顏色、材質(zhì)與照明、設備器材、座椅、工作臺、機柜機架及布局相協(xié)調。

3.1、設計目標

改裝后的車(chē)體有足夠的強度和鋼度，經(jīng)過(guò)行駛試驗后，所有連接件緊固不松動(dòng)，緊扣零部件不損傷，焊接件不開(kāi)焊，鉚接不松動(dòng)，側壁、門(mén)、窗無(wú)變形，各附件固定可靠，無(wú)松動(dòng)；

車(chē)輛防塵密封性執行QC/T475-1999，容許限值≥90％。按 GB/T-12478 規定的方法測量；車(chē)輛防雨密封性執行QC/T476-1999，容許限值≥87%。按 GB/T12480 規定的方法測量；

系統集成車(chē)體改裝各個(gè)環(huán)節充分按照整體設計要求進(jìn)行實(shí)施，整體布局合理，車(chē)內載重分配均勻，滿(mǎn)足車(chē)內其它系統的必要需求。

五、重要車(chē)載部件配置及說(shuō)明

5.1、電源保障系統

電源保障系統由電氣集中控制機柜、配電盤(pán)、UPS不間斷電源、發(fā)電機等組成。220V市電通過(guò)防水型電源連接器接入車(chē)內電氣集中控制機柜，對交流配電進(jìn)行控制和分配。電氣機柜配電盤(pán)設置選擇開(kāi)關(guān)，可分別選擇市電、發(fā)電機、UPS電源檔位，對車(chē)內交流設備供電電源進(jìn)行選擇。電氣總控系統設置為優(yōu)先選擇市電電源，在無(wú)外接電源時(shí)可啟動(dòng)發(fā)電機供電。電源總控系統安裝有儀表，實(shí)時(shí)顯示和檢測電源輸入輸出狀態(tài)。各用電設備均通過(guò)斷路器控制通斷，對整個(gè)車(chē)輛的交流供電提供可靠保障。

電氣集中控制機柜 采用19寸標準網(wǎng)絡(luò )機柜結構，根據技術(shù)區空間尺寸和結構定向設計，整體噴塑工藝處理，機柜底部有避震裝置，機柜背部設計有通風(fēng)盲板，采用裝配式結構，便于設備檢修維護。機柜配電盤(pán)集成有多功能數顯電流電壓頻率監控儀表，配備電源指示和漏電保護裝置，所有用電設備的電源接入都通過(guò)斷路開(kāi)關(guān)控制，用電設備均設計有安全接地和電流過(guò)載保護。配電盤(pán)還預留有拓展接口，便于后期設備更新、增補有足夠的端口使用。

UPS不間斷電源 采用山特3KVA在線(xiàn)式UPS，從穩壓輸出范圍、頻率范圍，到輸入雜訊的濾除，能為指揮車(chē)關(guān)鍵設備提供可靠的電源保障。其結構緊湊，可便捷地安裝在標準機柜，具有獨特的超寬輸入電壓和頻率范圍，具備來(lái)電自動(dòng)重啟及電池冷啟動(dòng)功能，能夠適應復雜的電源環(huán)境，為負載設備提供純凈、可靠、穩定的電力輸出。

發(fā)電機  本車(chē)配備隆鑫4500I型便攜式汽油靜音發(fā)電機，其具有結構緊湊、體積小、重量輕、超靜音、超低振動(dòng)、性能穩定的特點(diǎn)。獨特的結構設計，體積和重量比傳統發(fā)電機降低 30%，電子調速自動(dòng)調節發(fā)動(dòng)機轉速和供油量，油耗更低，根據負載大小動(dòng)態(tài)調整轉速和供油量，帶載能力更強。正弦波輸出，電力更潔凈。電壓在±2.5%范圍內波動(dòng)，波形按正弦波輸出，接近于市電，電力更潔凈。

電氣集中控制系統  由電氣主控制模塊單元、外接配電單元、電纜卷盤(pán)等組成。

電氣主控制模塊單元主要由電源指示按鈕、斷路器、電流表、電壓表、頻率表、電源總開(kāi)關(guān)、漏電保護器、防雷接地單元等組成。電氣主控制模塊單元，分為交流配電系統和直流逆變供電系統。交流配電系統主要作用為對來(lái)自市電或發(fā)電機的交流電能進(jìn)行控制分配，供各交流用電設備用電；直流逆變供電系統主要由車(chē)載蓄電池通過(guò)充逆變一體機，由12V直流電源逆變?yōu)?20V交流電源，對車(chē)內關(guān)鍵設備提供臨時(shí)用電應急保障。

交流配電系統采用AC220V供電。電能來(lái)源為外接交流市電或安裝于車(chē)輛的交流發(fā)電機。通過(guò)電氣主控制單元模塊，分配予各用電設備進(jìn)行供電。

系統設置有電源轉換開(kāi)關(guān)，可為車(chē)內設備提供市電/發(fā)電機/直流逆變供電輸入進(jìn)行選擇。有市電電源時(shí)優(yōu)先選擇市電電源，在無(wú)市電電源時(shí)可啟動(dòng)發(fā)電機組供電，市電和發(fā)電機均無(wú)法使用時(shí)，可以啟動(dòng)直流逆變供電。系統設計有電源指示和用電制式，可直觀(guān)地觀(guān)察電源輸入輸出情況，各用電設備均通過(guò)斷路器控制通斷。出現短路、過(guò)流、過(guò)載等情況時(shí)，斷路器自動(dòng)跳閘。待故障解除后重新開(kāi)啟斷路器，恢復供電。對整個(gè)車(chē)輛的交流供電提供可靠保障。

外接配電單元主要由電氣控制箱、電源總開(kāi)關(guān)、斷路器、漏電保護器、電源指示燈、多功能插座等構成。

電源電纜卷盤(pán)，專(zhuān)用于連接外部電源提供整車(chē)設備所需電源。電纜卷盤(pán)的電纜長(cháng)度為20m，型號為：YC3*4mm²。

5.2、集群對講系統

車(chē)載集群對講系統擁有強大的數字功能、人性化的外觀(guān)設計、優(yōu)良的通信品質(zhì)，可全面提升管理效率，為指揮通訊提供堅實(shí)可靠的保障。滿(mǎn)足保障移動(dòng)式車(chē)載平臺與指揮中心、現場(chǎng)工作人員的指揮通信需求。