隨著(zhù)我國冷鏈物流的快速發(fā)展，冷藏車(chē)越來(lái)越多的進(jìn)入了人們的生活，但冷藏車(chē)的廂體是如何隔熱保溫的呢？現在我們就來(lái)具體的談?wù)勥@個(gè)問(wèn)題。

冷藏車(chē)是指裝有隔熱結構的車(chē)廂，又裝備有制冷裝置，用于冷藏運輸的專(zhuān)用汽車(chē)；保溫車(chē)是指裝有隔熱結構的車(chē)廂，用于短途保溫運輸的專(zhuān)用汽車(chē)。隔熱車(chē)廂是冷藏車(chē)、保溫車(chē)的重要組成部分。作為車(chē)廂，它既具備普通廂式汽車(chē)車(chē)廂的共性，又具備良好的隔熱保溫性能。

冷藏車(chē)保溫車(chē)的廂體制作技術(shù)主要有：(1)分片拼裝的“三明治”板粘接式；(2)分片拼裝的注入發(fā)泡式;(3)整體骨架注入發(fā)泡式。國內較大的冷藏車(chē)保溫車(chē)生產(chǎn)企業(yè)目前都采用分片拼裝的“三明治”板粘接式，如濟南中集考格爾、鄭州紅宇、河南冰熊、鎮江飛馳、湖北江南等10多家企業(yè)。這些企業(yè)生產(chǎn)的冷藏車(chē)保溫車(chē)品種多、批量大、質(zhì)量可靠，代表了我國冷藏車(chē)保溫車(chē)發(fā)展的技術(shù)水平，占據著(zhù)國內大部分的市場(chǎng)份額；而采用整體骨架注入發(fā)泡式制作廂體的廠(chǎng)家的生產(chǎn)規模相對較小，生產(chǎn)條件比較簡(jiǎn)陋，產(chǎn)量也有限，產(chǎn)品保溫性能不高，但它們機動(dòng)靈活，可生產(chǎn)各種非標車(chē)輛廂體。這類(lèi)廠(chǎng)家目前為數較多，在國內冷藏車(chē)保溫車(chē)市場(chǎng)占有一席之地。

    目前一些發(fā)達國家的冷藏車(chē)保溫車(chē)制造商已完全采用板塊拼裝結構，其拼裝方式有多種，如型材連接式、螺栓連接式、粘接式等。例如英國RVL公司，每年生產(chǎn)冷藏保溫車(chē)約1500輛。其廂體結構為“三明治”板預制粘接式，隔熱材料為美國陶氏(Dow)公司生產(chǎn)的擠塑聚苯乙烯，內外蒙皮采用金屬板材或玻璃鋼板材，粘接劑為法國易發(fā)公司生產(chǎn)的聚氨酯膠液。廂體由鋁型材粘接而成，沒(méi)有鉚釘，因此是一個(gè)封閉的整體，沒(méi)有滲漏縫隙，防雨效果好。

    再如，意大利SARQUELLA公司生產(chǎn)冷藏保溫車(chē)已有20多年的歷史，其廂體制作采用“三明治”板預制粘接式。內外蒙皮為玻璃鋼，用樹(shù)脂做粘接劑。采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫做隔熱材料，每塊寬度一般為400～600mm，每2塊隔板中間糊一層玻璃纖維，既起隔熱板之間的粘接作用，又起增加強度作用，相當于一道加強筋，使板塊強度得到提高，能夠承受制冷機組的壓力和廂體內貨物的沖擊力。

    目前較為先進(jìn)的冷藏車(chē)保溫車(chē)廂體的各板塊之間均采用結構膠粘接，外包鋁型材，并用螺栓輔助連接。后門(mén)為雙扇，每扇可開(kāi)啟270°；密封條粘接到門(mén)上，可避免產(chǎn)生縫隙，提高保溫性能。后門(mén)框及后門(mén)五金件都采用不銹鋼材料，美觀(guān)大方；上下護板都用鋁型材，用膠粘接到廂體上。

    國內外隔熱材料應用狀況

    目前，國內外冷藏車(chē)保溫車(chē)普遍使用的隔熱材料，主要有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫3種。

    (1)聚氨酯泡沫。是目前應用最廣泛的優(yōu)良隔熱材料。其主要物理力學(xué)性能為：導熱系數0.03W/(m•K)，抗拉強度2.5GPa，抗壓強度2.0GPa，與鋼板粘接力2.9GPa，與膠合板粘接力1.4GPa。影響聚氨酯隔熱材料導熱系數的主要因素有泡沫密度、氣泡直徑、氣泡獨立率、濕度和溫度等。聚氨酯泡沫由異氰酸酯與組合聚醚按1∶1混合后發(fā)制而成，可采用充填、澆注、噴涂、粘接等工藝形成車(chē)廂隔熱層。因為它傳熱系數低、隔熱性能好、強度高、工藝性好，適合于注入式發(fā)泡、粘接、噴涂等工藝制作廂體，所以目前被廣泛應用于冷藏車(chē)保溫車(chē)制造業(yè)。西方發(fā)達國家使用最多，我國也在廣泛采用。

 (2)聚苯乙烯泡沫。是用含低沸點(diǎn)液體發(fā)泡劑的可發(fā)性聚苯乙烯顆粒，經(jīng)加熱預發(fā)泡后，在模具中加熱成型而得到的微孔型蜂窩結構的泡沫材料。只能采用粘接工藝形成車(chē)廂隔熱層。普通型聚苯乙烯泡沫用做冷藏車(chē)保溫車(chē)隔熱材料，在西方國家已基本被淘汰；但因價(jià)格便宜，我國個(gè)別小廠(chǎng)仍在使用。

    冷藏車(chē)保溫車(chē)隔熱層厚度，由車(chē)廂的使用要求和所選用的隔熱材料而定。若使用聚氨酯泡沫，對于冷藏車(chē)，其厚度為50～120mm；對于保溫車(chē)，其厚度為30～100mm。若選用聚苯乙烯泡沫，其厚度一般比聚氨酯泡沫增加20%左右。

    (3)擠塑聚苯乙烯泡沫。國際上先進(jìn)的冷藏車(chē)保溫車(chē)所采用的隔熱材料，不但要隔熱性能好，而且要質(zhì)量輕。只有質(zhì)量輕，才能減輕整車(chē)自身質(zhì)量，提高承載能力；此外，還要求強度高、壽命長(cháng)、不吸潮。有一種新型的隔熱材料——擠塑聚苯乙烯泡沫板(擠壓型聚苯乙烯泡沫)，是一種高技術(shù)含量產(chǎn)品，它與普通型聚苯乙烯泡沫不同，其優(yōu)點(diǎn)是：(1)隔熱性能好，傳熱系數為0.025W/(m2.K)；(2)強度高，抗壓強度為4GPa;(3)質(zhì)量輕，密度為40kg/m3;(4)不吸潮，耐腐蝕，吸水率為0.5%。采用此種隔熱材料的國外企業(yè)有英國RVL公司、美國Kidron公司、法國Lcapitaine公司等；而國內幾個(gè)較大的冷藏車(chē)保溫車(chē)制造企業(yè)目前也都在使用此種隔熱材料。

    無(wú)論國外還是國內，先進(jìn)的冷藏車(chē)保溫車(chē)對隔熱層材料的要求都很高：(1)發(fā)泡均勻，密度??；(2)導熱系數盡可能小，一般要求低于0.045W/(m•K);(3)對溫度變化的穩定性要好，在-40～70℃的溫度范圍內，使用性能要滿(mǎn)足規定要求；(4)具有一定的力學(xué)強度，能承受汽車(chē)在惡劣道路條件的振動(dòng)、沖擊而不受損或變形；(5)吸水性和吸濕性低，抗凍性能好；(6)無(wú)毒無(wú)味，透氣性小，隔熱材料燃燒時(shí)，不得分解出有毒有害氣體；(7)價(jià)格低，易成型，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車(chē)廂隔熱層。

    廂體制作技術(shù)及隔熱材料發(fā)展趨勢

    廂體結構將不斷向新型結構發(fā)展。隨著(zhù)人民生活水平的提高和社會(huì )的進(jìn)步，用戶(hù)對產(chǎn)品的要求不但是使用性能好、耐用、易維修，而且還要美觀(guān)、大方；因此，冷藏車(chē)保溫車(chē)應不斷采用新技術(shù)、新材料。如廂體的外蒙皮及內壁采用玻璃鋼或鋁型材、地板采用不銹鋼、后門(mén)五金件采用不銹鋼或鋁合金件、門(mén)鉸鏈采用暗裝結構等都是近幾年國內外流行的做法。

    隔熱層材料應不斷向提高隔熱性能的方向發(fā)展。車(chē)廂的隔熱性能越好，冷藏車(chē)保溫車(chē)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益就越佳。聚氨酯泡沫和擠塑聚苯乙烯都是目前耐低溫和隔熱性能較好的隔熱材料，采用澆注硬質(zhì)聚氨酯泡沫材料或粘接擠塑聚苯乙烯板作車(chē)廂的隔熱材料，具有隔熱層不易老化、骨架簡(jiǎn)單、車(chē)廂有效容積較高和自質(zhì)量較輕等優(yōu)點(diǎn)。