汽車(chē)排放的廢氣主要由一氧化碳（ＣＯ）、碳氫化合物（ＨＣ）和氮氧化合物（ＮＯＸ）等組成，它們在空氣中積累到一定程度后在太陽(yáng)光的作用下，氮氧化合物和碳氫化合物會(huì )起反應，生成含有二氧化氮（ＮＯ２）和臭氧（Ｏ３）的光化學(xué)煙霧，這兩種物質(zhì)均難溶于水，被吸入人體對人們健康危害極大。另外，氮氧化合物進(jìn)入大氣后會(huì )形成酸雨，危害生態(tài)環(huán)境。為了控制汽車(chē)排放污染物，各汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家加大投資研究控制有害氣體的排放方法，汽車(chē)尾氣排放處理方法大體分為：汽油機機內凈化技術(shù)和機外凈化技術(shù)兩種。
　　
　　機內凈化技術(shù)是采用以改善發(fā)動(dòng)機燃燒過(guò)程為主的各種機內凈化技術(shù)，用可燃混合氣的質(zhì)量和燃燒狀態(tài)來(lái)控制有害氣體的產(chǎn)生，使汽車(chē)排放中有害氣成分減至最少。主要有：廢氣再循環(huán)（ＥＧＲ）系統，可降低（ＮＯＸ）的排放量；利用電子控制汽油噴射裝置，能使混合氣的成分嚴格控制在理論空燃比附近，從而達到最低有害物排放；使用低
機外凈化技術(shù)又分為排放后處理技術(shù)和非排放污染物處理技術(shù)。排放后處理技術(shù)是需相應地在發(fā)動(dòng)機外部增設一些附屬裝置，使汽車(chē)排出的廢氣凈化后再排入大氣。即使采用機外凈化技術(shù)，也必須建立在良好的機內凈化基礎上，否則排放凈化效果不佳，反而還會(huì )影響各機外凈化裝置的使用壽命。機外凈化技術(shù)主要包括：熱反應器；二次空氣噴射。將新鮮空氣通過(guò)空氣泵加壓，輸送到發(fā)動(dòng)機氣缸的排氣門(mén)附近，利用排氣高溫，使廢氣中殘留的ＨＣ、ＣＯ再燃燒，以達到凈化目的；三元催化器，利用化學(xué)催化劑對排氣進(jìn)行凈化處理，這是目前各類(lèi)排放后處理技術(shù)中應用最廣泛的一種技術(shù)；還有用顆粒捕集器；無(wú)鉛汽油添加劑等方法。

　　汽車(chē)排放的污染物主要指的是ＣＯ、ＨＣ和ＮＯＸ。ＨＣ主要指未燃燒的燃油碳氫化合物分子，在噴油器上因積碳的堆積使噴油霧化不正常，便使ＨＣ化合物在燃燒室來(lái)不及燃燒就被排出，這樣不僅增加了尾氣排放，同時(shí)還造成發(fā)動(dòng)機工作性能下降。因積碳多常使混合氣變濃，燃油不能完全燃燒而生成ＣＯ。ＣＯ是烴類(lèi)燃料在燃燒過(guò)程中由于缺氧而不能完全燃燒的產(chǎn)物。所以在車(chē)輛正常工作情況下，汽車(chē)尾氣超標，主要原因是排氣系統內有積碳堆積，加上燃油品質(zhì)不佳油路中有膠質(zhì)，車(chē)輛使用中又超負荷運行，發(fā)動(dòng)機冷卻系統工作不正常，發(fā)動(dòng)機燃料供給系統密封不良、點(diǎn)火系統、配氣機構、曲柄連桿機構等各項技術(shù)指標調節不當，汽車(chē)底盤(pán)各項參數調整不當導致運行阻力過(guò)大，曲軸箱通風(fēng)裝置工作不良，加上操作不規范等都會(huì )引起汽車(chē)排放污染物的增加。

　　為降低汽車(chē)的排氣污染物問(wèn)題，目前廣泛采用的方法就是電噴發(fā)動(dòng)機加上三元催化器。三元催化器與電噴發(fā)動(dòng)機的匹配，就能達到排放標準的要求。要長(cháng)期保持汽車(chē)良好的排放，不僅生產(chǎn)廠(chǎng)家在產(chǎn)品設計上要有可靠性，在正確使用和維修保養上也至關(guān)重要。因為，定期保養車(chē)輛可以及時(shí)發(fā)現和預防故障的發(fā)生，使發(fā)動(dòng)機保持良好的工況，有益于延長(cháng)三元催化器的使用壽命。為保障三元催化器的正常使用壽命，應嚴格按制度維護和保養發(fā)動(dòng)機各系統。使用時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：
  
　?。保_使用汽油和機油。必須使用９０?；颍梗埃Ｒ陨系臒o(wú)鉛汽油，否則三元催化器會(huì )中毒而嚴重損壞三元催化器的催化功能和使用壽命。
  
　?。玻x擇優(yōu)質(zhì)的清洗劑。借助清洗工具定期徹底清除積碳，保持油路暢通才能從根本上提高和改善尾氣排放，恢復發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性，降低油耗。
  
　?。常加鸵匆幎幼?。因油位太低時(shí)，燃油泵有時(shí)吸不到油，一來(lái)燃油泵得不到冷卻容易損壞燃油泵；二來(lái)引起燃油不能正常供給，引起發(fā)動(dòng)機燃燒不良，增加三元催化器的負荷。
  
　?。矗呋鞴ぷ鞅砻鏈囟容^高，不宜涉水行駛。因涉水行駛會(huì )使三元催化器突然降溫，而損壞其內部的陶瓷載體。
  
　?。担l(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)困難時(shí)，要及時(shí)到維修服務(wù)站檢查排除。因發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)，噴油嘴開(kāi)始噴油，由于冷啟動(dòng)困難，汽缸內的汽油沒(méi)完全燃燒就被排出，沒(méi)完全燃燒的汽油會(huì )沉淀在三元催化器內燃燒，使三元催化器過(guò)熱而造成損壞。
  
　?。叮l(fā)動(dòng)機運轉有異響應及時(shí)檢查排除故障。發(fā)動(dòng)機異響說(shuō)明有故障，應降低車(chē)速到就近修理廠(chǎng)檢查排除故障。
  
　?。罚欧艡z測前要先預熱，由于三元催化器只有達到正常工作溫度后才能發(fā)揮催化作用。因此，在對車(chē)輛做排放檢測之前，一定讓發(fā)動(dòng)機進(jìn)行充分預熱（水溫達８５－９０℃）。
隨著(zhù)汽車(chē)數量不斷增加，世界各國日益重視汽車(chē)廢氣的排放問(wèn)題。歐美各國針對汽車(chē)排放問(wèn)題相繼制定了法律條例來(lái)控制汽車(chē)尾氣排放。
  
　　根據我國管理現狀和機動(dòng)車(chē)排放標準要求，建立完善的車(chē)輛排放法規制度，對檢測和維修人員定期進(jìn)行培訓，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，這是控制汽車(chē)排放的關(guān)鍵。