液力緩速器又稱(chēng)液力減速裝置。汽車(chē)在下長(cháng)坡時(shí)使用排氣制動(dòng)，雖然能收到良好的制動(dòng)效果，但對于噸位較大的礦用自卸車(chē)來(lái)說(shuō)，采用排氣制動(dòng)效果是有限的。因此，對裝有液力機械傳動(dòng)的礦用自卸汽車(chē)，如中國重汽的斯太爾都裝有液力減速緩速器。

　　液力緩速器一般裝在液力機械變速器的后端。從結構上看是兩個(gè)背靠背的液力耦合器。兩個(gè)耦合器的泵輪做成一體，連接在變速器的第一軸上，稱(chēng)為液力緩速器的轉子。兩個(gè)渦輪則是固定不動(dòng)的，稱(chēng)為液力緩速器的定子。鑄鋁的轉子上鑄出兩排葉片，轉子上有三處開(kāi)有平衡孔，用以平衡兩腔的油壓。蓋和殼體上都裝有固定葉片。

　　液力緩速器制動(dòng)力矩的大小取決于工作腔內的油壓和油量，以及轉子的轉速，其特性曲線(xiàn)。當汽車(chē)下坡時(shí)，汽車(chē)在重力作用下滑行，使緩速器的轉子高速運轉。此時(shí)，變矩器不充油，向液力緩速器充油。工作油面在轉子內被加速，在定子內又被減速。它給轉子以很大的反轉矩，從而對汽車(chē)制動(dòng)作用。汽車(chē)下坡時(shí)位能在液力緩速器內逐漸地轉變?yōu)闊崮?。高溫的工作油液被引至冷卻器進(jìn)行冷卻，又不斷地通過(guò)油泵將冷卻后的工作油補充進(jìn)來(lái)。如此不斷循環(huán)，即可進(jìn)行持續不斷的液力制動(dòng)。當汽車(chē)滿(mǎn)載下長(cháng)坡時(shí)，可維持汽車(chē)恒速行駛。
       
　　液力緩速器的阻力矩與轉子轉速的平方成正比。隨著(zhù)汽車(chē)速度的增加，汽車(chē)的制動(dòng)力也按轉子轉速的平方關(guān)系而上升。汽車(chē)以不同檔位行駛時(shí)，汽車(chē)的制動(dòng)力隨車(chē)速而變化；汽車(chē)以不同車(chē)速行駛時(shí)，變速器的擋位越低，即傳動(dòng)比越大，液力制動(dòng)的效果越顯著(zhù)，下坡穩定的車(chē)速越低。液力緩速器主要是提供車(chē)輛下坡時(shí)減速用。汽車(chē)正常行駛時(shí)，應將液力緩速器中的油液排空，以免消耗發(fā)動(dòng)機功率。
       
　　由于液力緩速器往往與液力變扭器共用一個(gè)油泵，為了保證液力緩速器充油迅速，且能保證工作時(shí)油液有足夠的循環(huán)強度，在使用液力緩速器時(shí)，可使液力變矩器的油液循環(huán)中止，讓油泵專(zhuān)對液力緩速器供油。