刺激車(chē)市的第三記重拳———以舊換新沒(méi)有如期擊中要害。本報記者從中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )了解到,國家已經(jīng)意識到汽車(chē)以舊換新補貼標準太低、手續繁瑣等問(wèn)題,正在研究調整方案以增強吸引力。

　　據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)王都介紹,該協(xié)會(huì )正在著(zhù)手開(kāi)展汽車(chē)以舊換新的調整工作,國家有關(guān)主管部門(mén)下個(gè)月就可能公布新的方案。王都說(shuō),從汽車(chē)以舊換新執行數月的情況看,存在著(zhù)補貼不高缺乏吸引力,二手車(chē)價(jià)格太高影響以舊換新,辦理手續比較繁瑣等問(wèn)題,“國家有關(guān)部門(mén)也已意識到這些問(wèn)題,所以準備及時(shí)調整”。據了解,調整之后,補貼標準有望得到大幅提高。

　　深圳已著(zhù)手提高補貼標準至最高1.2萬(wàn)元

　　廣東從9月初正式啟動(dòng)汽車(chē)以舊換新,記者從市場(chǎng)了解到,目前情況確實(shí)比較冷淡。廣東省華物報廢汽車(chē)回收公司有關(guān)負責人反映,每輛車(chē)3000元到6000元的報廢補貼標準對車(chē)主吸引力不大,“報廢舊車(chē)還不如賣(mài)二手車(chē)”。汕頭市、云浮等地的報廢公司還反映,補貼資金未能及時(shí)到位,影響了以舊換新的開(kāi)展。此外,“如何判斷汽車(chē)是不是屬于黃標車(chē)也是一個(gè)比較模糊的問(wèn)題”。

　　汽車(chē)業(yè)專(zhuān)家也認為,以舊換新主要刺激商用車(chē)市場(chǎng),但這種刺激效應不會(huì )像車(chē)輛購置稅減半對乘用車(chē)市場(chǎng)的那樣一針見(jiàn)血。其中原因在于商用車(chē)是生產(chǎn)資料,消費者該買(mǎi)的必定會(huì )買(mǎi),不該買(mǎi)的即使有政策優(yōu)惠也不會(huì )買(mǎi),消費彈性不會(huì )像中低排量轎車(chē)那么大。

　　據了解,深圳市已經(jīng)著(zhù)手提高汽車(chē)以舊換新的補貼標準,最高補貼將提高到1.2萬(wàn)元。而深圳汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )曾做過(guò)市場(chǎng)調研,只有當以舊換新補貼標準提高至2萬(wàn)元時(shí),才會(huì )吸引車(chē)主的主動(dòng)報廢。但從目前情況看,各地區補貼將很難提高到這個(gè)幅度。

　　汽車(chē)以舊換新政策的實(shí)施時(shí)間是今年6月1日到明年5月31日。